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京东最新“中台”架构调整,对HR有什么启发?

    下载APP 阅读本文更深度报道  继BAT、小米美团滴滴后,最近,京东以赶末班车的姿势发布最新的组织调整,比起传统的事业部/群调整,京东首次采用“中台”的组织架构概念。  一直在业务上和阿里对标的京东,终于管理方面也不甘落后,阿里在2015年就开始实施中台战略的。  一、京东组织调整的主要变化  相较于今年1月京东的组织架构调整,京东这次调整有不少变化,用几个角度说一下:  第一,从运营角度。  1、前台部门以TO C为主  新成立“平台运营业务部”负责线上精细化运营,“拼购业务部”负责社交电商,“拍拍业务部”负责二手产品,“新通路事业部”负责新零售。  2、中台部门以TO B为主  一是自营类,3C电子及消费品零售事业群(3C家电、消费品、全球购);  二是POP类,时尚居家平台事业群(时尚、美妆、Top life);  三是服务类,生活服务事业群(包含生旅、拍卖及其他虚拟、O2O等业务)。  第二,从对标角度。  1、对标“拼多多”  京东新成立拼购业务部,负责探索社交电商的创新模式,看一看京东和拼多多两家市值的差距,你能感受到京东的焦虑。  2、对标“盒马生鲜”  京东将原大快消事业群的生鲜事业部与7FRESH合并,希望通过线上线下相结合为用户创造更佳的客户体验,京东超市之前完胜天猫超市,现在7FRESH和盒马生鲜的好戏才刚刚开始。  3、对标“闲鱼和转转”  京东的“拍拍”品牌本来是从腾讯电商转手过来的,本来已销声匿迹,2017年开始复活,现在看来,京东是铁了心要去砸资源pk闲鱼和转转。  第三,从管理角度。  京东重新定义了“前台、中台、后台”的基本含义,值得研读。  1、前台部门  指离客户最近,最理解和洞察客户需求和行为,最终实现和提升客户价值的职能;其核心能力是对市场和客户行为深刻洞察,服务客户的产品创新和精细化运营。主要围绕C端和B端客户建立灵活、创新和快速响应的机制。  京东前台部门包括平台运营业务部、拼购业务部、生鲜事业部、新通路事业部、拍拍二手业务部五个核心部门。  2、中台部门  指为前台业务运营和创新提供专业能力的共享平台职能;其核心能力是专业化、系统化、组件化、开放化。主要通过沉淀、迭代和组件化地输出可以服务于前端不同场景的通用能力,不断适配前台。  京东目前的中台部门包括、3C电子及消费品零售事业群、时尚居家平台事业群、生活服务事业群、技术中台和数据中台、商城用户体验设计部、商城市场部等六个核心部门  3、后台组织  指为整个商城提供基础设施建设、服务支持与风险管控的职能,其核心能力是专业化、服务意识与能力。主要将为中前台提供保障和专业化支持。  京东目前的后台部门包括商城财务部、商城各业务部门HRBP团队,新成立CEO办公室。  第四,从组织角度。  1、培养二把手  京东组织架构调整前,京东的三大事业群负责人王笑松、闫小兵、胡胜利直接向刘强东汇报;这次调整后,各事业部的负责人基本都是向轮值CEO徐雷汇报。  京东历来被业内吐槽没有“二把手”的组织,此番调整有意培养“二把手”。  2、打破组织惯性  2018年,互联网巨头排着队的宣布组织架构调整,阿里和小米围绕人才和组织战略,腾讯强调to B业务,百度希望加快AI与产业结合,美团以“吃”为核心,滴滴出行以“升级安全体系”为重点。  对于京东来说,一方面是先跟着大部队走,另一方面,也是主动迭代打破组织惯性。  3、HR高光时刻  很少能在公司的组织架构的文章能看到HR的定位和描述,京东此次组织调整点名了“商城各业务部门HRBP团队”,确定HRBP团队由”人力资源部实线管理,业务部门虚线管理”。  从某个角度来说,这是京东HRBP的高光时刻,但是HRBP没有定位在中台似乎有点遗憾。  二、作为HR,如何深入了解中台战略?  1、中台核心是避免“重复造轮子”  “中台”就是为了提炼各个业务条线的共性需求,并将这些打造成组件化的资源包,然后以接口的形式提供给前台各业务部门使用,最大限度地减少“重复造轮子”的KPI项目。  “前台”要做什么业务,需要什么资源可以直接同公共服务部要。  比如阿里巴巴业务中台,会提供搜索、共享组件、数据技术等模块,这些不需要每次去改动底层进行研发,小前台可以在丰富灵活的“大中台”直接获取支持。  2、中台即枢纽  再打过比方,“平台是统战线,给外部提供互联网基础设施,以标准化接口形成产品与服务;中台是党建线,为内部赛马机制基础保障,以授权接口形成事业群矩阵。”  简单的说,对外枢纽即平台,枢纽对内即中台。比如腾讯PGC内容平台和小米的管理平台。  三、中台战略的主要特征是什么?  中台战略中的“大中台、小前台“阵型,主要有这个五个特征:  1、团队协同效率最高。科学证明,人数是7个人的团队协同效率是最高的。当团队进行作战时,最短时间内达成意见的统一和行动步调的一致,是团队强大战斗力充分展现的必要条件。  2、对战机的把握更加敏锐。在前端的小团队正如一个小的创业团队,如何生存是团队首先考虑的问题,这样的环境会更容易逼迫出团队成员的能量和潜能对当前的战机的感知会更加敏锐。  3、调整方向更加快捷。分别投入200人和投入10个人去完成一个任务,当发现任务的方向有错误时,200人的团队调整方向所花费的时间和资源一定远超过10个人的团队。  4、一旦发现正确目标,全力投入扩大战果。这样的中台阵型,一旦前端的作战团队找到了正确的攻击目标,接下来一个远程呼唤,后端的中台炮火群会瞬间摧毁目标,这就是中台阵型发挥威力的最佳体现。  总之,“小前端、大中台”的中台阵型,是一种反应更加敏捷高效的组织形态,即以内部小前端去实现与外部多种个性化需求的匹配对接。这种更为扁平化的组织形态,已成为互联网时代越来越多企业组织变革的标配。  四、HR三支柱与中台战略,有什么关联吗?  借用京东这次的关于“前台、中台、后台”的定义,人力资源三支柱模型,其实有几个特点:  1、以客户需求为中心  跳出人力资源的传统视角,我们首先思考的是人力资源的客户是谁?主要有三大类:  第一类是老板,从老板的需求出发,他比较关心的战略、价值观、愿景、使命的落地。  第二类是各级业务部门,对应的是各级管理者。他们比较关心的组织、人才、业务绩效完成。  第三类是具体到各部门的员工,他们比较关心的个人成长和成就感、团队荣誉感。  2、以流程为中心  接着上面的客户需求进行分层:  第一种流程to 老板端,典型的自上而下的管理流程,以战略为落地导向的流程设计,COE来牵头。  第二种流程to 业务端,以业务结果交付为导向,复杂度比较高,既有自外而内,也有自上而下,HRBP来牵头。  第三种流程to 员工端,主要是服务流程,以员工体验为中心的拉通式的服务流程设计,SSC来牵头。  3、以场景为中心  所谓场景,可以简单的理解为根据客户需求去做服务交付的画面。  第一种场景,用户更关注“效率”,也即是对交付速度和精准度有确定性要求的服务,比如薪酬工资福利各种事务,倒逼出了SSC信息系统持续的迭代,像去京东的物流一样,一个字快!  第二种场景,用户更关注“体验”,特别讲究有“温度”,比如员工个人成长,需要人力资源提供的服务是个性化的、可选择性的,像逛万能的淘宝一样,一个字爽!  第三种场景,用户更关注“专业”,这类服务需求,对时间交付要求没有高,但是要求的“高大上”,就像去逛线下旗舰店,气质和品牌为先,两个字“靠谱”。  《认知革命:数字生存时代的管理——2018“华夏基石e洞察”公众号管理大师文选》,陈春花、彭剑锋、黄卫伟、田涛、吴春波、施炜、杨杜、孙健敏等二十余位管理经济学界权威的年度思想结晶。作者签名版尚有少量存书,点击图片或通过公众号回复“认知革命”可直接下单(仅剩最后200本)本文首发于微信公众号:华夏基石e洞察。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

     (责任编辑:赵艳萍 HF094)

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地铁6号线在西燕越站尾新开站,“美德可以拍婚纱照”。

    阿特拉斯

    在天村车站,用鹿和鸟装饰的墙壁很好看。吴宜宾,本报记者

    到本月底,地铁6号线西扩线将开通。虽然尚未开通,但早前公布的地铁站装修效果图,让不少网友直接称采购资讯_地产新闻网之为“美女可以拍婚纱照!”昨天,本报记者率先探索了车站,了解到,6号线西扩工程6个车站中,除车站明亮的室内装饰外,还有5个实现了“一体化设计”。出入口与周边建筑一体化,未来旅客出行更加方便。

    太神了:

    尚未开通已成“网红”

    6号线西扩工程车站以地下开挖为主,为地铁车站内部提供了更多的空间。6号线西岩站AA国际城市建筑设计副总经理杨景涛说,设计者有意提高天花板高度,整合设备和管道,摒弃了“油漆涂装”的装饰方法,让地铁站不再给乘客封闭的感觉。压迫。

    这种影响尤其体现在通道上。记者走访发现,在天村车站,连接两个候机大厅的走廊中间拱起,天花板与墙体一体,白与蓝交替,使空间更加开放和伸展;辽公庄车站另一条“网红通道”从A港进入车站后,将首先通过。一条通道,通道两侧的墙上都是海星,乘客们喜欢在海里漫步。

    美丽的景色也得益于采用了许多新材料和技术在车站装饰。杨景涛介绍,六站首次采用新型无机陶瓷铝板和新型装饰混凝土板,视觉效果较好。

    在辽公庄站A港,通道两侧都装饰有海水和海星图案。旅客们在海中漫步。

    方便人士:

    出入周围建筑物

    除了我们眼中的景色外,6号线西岩站还有许多实际的改进。据报道,6号线西扩沿线6个车站牛仔资讯_四川教育资讯网网中,有5个实现了“一体化设计”,出入口与周边建筑一体化,使旅客今后出行更加方便。

    过去,“综合设计”只在地铁站和新建之间使用,这次,在西岩田村6号线站,设计师们还特意尝试通过改造来达到与现最新金融资讯_asfaras网有建筑的“综合设计”。根据原计划,天村B站将建在北京粮食广场旁边。入口、风井、冷却塔等附属机构多达50余米,既不美观也不方便。

    地铁站的出入口离北京食品广场不远。它们可以集成吗?”从2015年底开始,两栋建筑的“融合”开始酝酿。经过多次协商,最终决定把商场前的广场改为下沉广场,并将出入口直接引入下沉广场。将来,地铁乘客不必爬楼梯出站,然后进入购物中心直接去沉没广场。

    然而,由于下沉广场的建设进度,出入口在今年年底前无法完工,预计明年投入使用。据介绍,在6号线西扩工程中,天村站、苹果园站、西黄村站、扬庄站、金安桥站均有出入口,与周边建筑融合,实现“一体化设计”。

  灯光教学设计_公共场所礼仪网;  天村站D门外,多风多雨的走廊,设计美观,为旅客提供便捷的避难所。

    密切:

    风雨走廊出现在出入口。

    记者走访并获悉,六家电台内外都有许多秘密细节。从天村站D出口出站后,它不再直接面对站前的广场,而是进入一段“风雨走廊”。走廊长20多米,宽6米。入口与出口无缝连接,旁边是绿化景观。在雨天和雪天,旅客可以躲避雨和雨。

&关于霍金的资料_雷峰精神网nbsp;   杨庄站B口附近是石景山文化宫。最初,入口和出口在文化宫前面,挡住了行人走道。为此,建设者特意调整了B港的规划,向西移了40或50米,腾出了一条完整的人行道,并确保了周围慢行系统的连续性。

    辽公庄车站出入口位于桥区的中部。从A港出来,你得绕道走两米高的站台。杨景涛说,由于这里的“特殊地形”,出入口前的站台变成了台阶,周边地区变成了“城市广场”。不仅景色独韩式男发型_台湾空难网特,乘客们想换乘公共汽车、出租车,而且步行也少得多。

    在6号线西扩的6个车站中,由于苹果园枢纽起步较晚,苹果园站推迟开通,1号线和S1号线之间的换乘将在将来实现。记者曹政

    一

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